《表5 风险源、压力、生境、生态终点间关系》

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《面向生态环境保护的长江上游老旧码头布局功能优化》

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注:D表示物理扰动；C表示污染；S表示改变沉积；N表示风险压力与生态终点的暴露方式为栖息地或活动领域；—表示无关联．

根据交通运输风险暴露途径，构建描述风险源、压力、生境和生态终点间的相互作用关系（见表5）模型．依据笔者所在课题组在渤海湾港口生态风险评价中积累的方法[36]，计算功能布局优化前后相对风险值．由图5可见，提高岸线节约利用和优化铁公水联运结构后，港口码头与公路运输对生态环境的相对风险值大幅降低，证明了该研究产业总体布局与铁水联运优化布局的意义与目的．