《表3 垂向预应力筋摩擦损耗规范计算值及实际测量值结果/MPa》

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《路桥箱体梁垂向预应力损耗实验测量与分析探究》

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由于摩擦损耗σ11，致使选用单端拉张方式开展拉张的垂向预应力筋对应预应力有效从拉张端向锚定端逐渐递减。将感受器装配至拉张端会致使摩擦损耗无法测得。所以，现场测量垂向预应力时，均在锚定端装配感受器。此时，能够依据拉张端及锚定端预应力测量值直接计算出摩擦损耗σ11，而其理论值可参考现行公路桥规中的相应计算方法求得。三根测量用垂向预应力筋的摩擦损耗σ11，规范计算值及实际测量值结果见表3具体所示所示。