《表5 冻结模型与量产车型1产品对比》
原计划共用冲压件s1和s2,但因产品强度要求,难以实现,料厚由2.9mm更改为3.6mm。如表5所示,为实现平台化焊接夹具共用,定位孔和定位面要保持一致;为避免混用单件风险,增加了防错特征,可在焊接夹具上设置检知,达到防错目的。s3和s4同样做了平台化定位孔和定位面一致的设计,减少了焊接夹具的投入。整体分析,如果在产能满足的情况下,平台化共用焊接工作站,可减少设备及焊接工装的投入200余万元。如果单件产品能实现共用,则可节省大量模具费用。通过工装的共用,直接体现出产品的单价降低,特别是产量越少的产品,单价降低的幅度越大。按第3节数据分析,针对冲焊件,工装共用可降低产品单价一般11%~61%不等。
图表编号 | XD00153378600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.18 |
作者 | 王科、卢利辉 |
绘制单位 | 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |