《表1 完整的MRA评分结果》

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《汽车多元动态系统仿真模型响应分析方法》

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使用试验数据各主成分的信息比例加权得到仿真模型的MRA评分，结果如表1所示。结合图4可知，第一主成分的仿真曲线与试验曲线拟合度最高，第四主成分两条曲线的拟合度最低。本文在进行相位误差测量和幅频误差测量时，第一主成分的相位和幅频误差最小，第四主成分的相位和幅频误差最大，这说明本文得到的结果与图4的结果具有一致性，也说明本文提出的方法具有可行性。