《表1 吊运点与装置水平度变化》

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《630E卡车电动轮定子线包更换改进工艺》

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首先使用厚度为20 mm、宽度为40 mm、长度为3 000 mm的Q235弹性钢材，使用冲压机一次成型，在其中一边厚度为原来的1/2，宽度也变为原来的1/2，焊接成槽型的模具，与原框架焊接成为一个整体[5]，分别焊于ac和ab 2条边。最难的也是最重要的是bd边（吊运定子线包边）。首先首先它的前端不能加厚只能（因为螺栓通过孔b与定子线包相连接），余留前端的距离为300 mm。通过查阅资料想要增加其稳定性，三角形的稳定性比槽型更加稳定，而且承受的应力，同等情况下增加1.5倍。于是在bd边决定使用三角形作为其护边，同时还减轻了整体的质量，使用锐角为15°的直角三角形焊接而成，最后再与框架焊接成型，最终既保证了最大的应力又保证了该装置的轻量化，达到最优的状态[6]；另外其中的一个难点是该装置的中心点（起吊点）的选择，该点决定了吊运重物是始终保持装置的平衡性，开始测试，首先在没有任何外力的作用下，假设只吊运定子线包本身，它的中心点肯定在定子线包的重心上，再考虑装置的自重，它的重心点肯定就会随之改变。吊点与装置水平度变化见表1。