《表1 国内各城市交通模型发展状况》

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《大数据时代交通模型发展趋势及体系变革的思考》

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交通模型专业性强、技术门槛高、建设代价大，目前仅北上广深等少部分城市具备模型构建及常态化应用维护的能力，绝大部分城市或者不拥有交通模型、或者仅有第三方服务机构依托其他项目构建的模型，且总体上，受技术门槛高、非专业人员使用难度大的影响，交通模型大多仅在重大项目中应用（如综合交通体系规划、轨道线网规划等），一般项目难以获得交通模型支撑[3]。这一方面与交通模型本身的技术性强有关，另一方面也与现有的交通模型软件体系较封闭等问题相关。