《表1 动力学指标评价极限值》

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《A-1-A轴式客运电力机车转向架技术方案研究》

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根据相关文献研究，我国的客运专线线路条件相当于或优于德国高干扰线路，计算时选取德国高干扰作为轨道激扰，并同时选取秦沈客运专线轨道谱作为轨道激扰，进行对比分析。各评价指标极限值如表1所示。