《表5 K37-K42(隧道路段)应用示范前后事故总数》

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《基于运行速度体系的山区高速公路安全性综合评价技术》

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从分析结果可看出，在全线交通量增长的趋势下，K27-K34（连续弯坡路段）和K37-K42（隧道路段）两段事故多发路段交通事故绝对数均有较大降低趋势，其交通安全状况有了较大改善，路段交通安全措施实施效果明显。