《表7 循环应变与剪切应变阈值》

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《400km·h~(-1)高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究》

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VUCETIC提出的基于土工试验的循环剪切应变阈值γtv，U和γtv，L与模型试验定义的累积变形状态循环应变阈值[εl1]和[ε′l1]具有相同的物理含义，并存在良好对应关系，见表7。同时发现，模型试验的[εl1]和[ε′l1]随土体压实系数K增加呈小幅增大趋势。