《表4 不同制动时距分位数对应的预警正确率》

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《考虑驾驶人风格的跟车预警规则研究》

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表3为3组驾驶人的制动时距位于不同分位数时的取值，进一步通过预警正确率公式α1=N1/（N1+N3）×100%计算得到不同制动时距分位数对应的预警正确率，如表4所示。按照重新设定的预警规则计算预警正确率时，预警阈值线下方的第1类和第3类数据均有所变化，表现为原先的制动无预警数据（N2）将转变为制动且预警数据（N1），无制动且无预警数据（N4）将转变为预警无制动数据（N3）。经计算，3组驾驶人的制动时距位于10%分位数时对应的预警正确率较高，可将其作为调整后的跟车预警阈值。3组驾驶人跟车预警阈值调整前后的预警数据分布如图9～11所示。