《表3 升阻力增加量：前置螺旋桨安放位置对机翼气动特性的影响研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《前置螺旋桨安放位置对机翼气动特性的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

图6、图7是有螺旋桨与无螺旋桨机翼的升阻力特性的对比曲线，表3为有螺旋桨相比无螺旋桨升阻力系数的增加量。可以看出，随着攻角增大，有螺旋桨的机翼升阻力较无螺旋桨机翼的升阻力增大趋势更明显，升力增加量从0°攻角的3.95%增大到13°攻角的6.12%，阻力增加量从0°攻角的8.97%增大到13°攻角的13.33%。同时，在来流攻角小于16°时，有螺旋桨的机翼最大升力系数和最大攻角会增加，最大升力系数为1.361 22，最大升力攻角为14°，对比无螺旋桨机翼最大升力系数1.264 606，最大升力攻角为13°。这是由于螺旋桨产生的加速效应使上翼面受到更快气流冲洗，附面层气流量增多，推迟了气流分离的到来。