《表2 失效被动轮金相组织、硬度检测结果》

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《某客车驱动桥螺旋锥齿轮早期打齿原因分析》

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齿轮断口附近的近齿顶金相组织、硬度检测结果如表2所示，可以看出，该被动锥齿轮检测结果基本符合设计技术要求；齿根部位0.025 mm非马氏体组织会降低齿轮齿根的弯曲疲劳强度，但该齿轮失效模式为近齿顶的崩齿失效，故齿根非马氏体组织层偏深不是导致齿轮失效的原因。