《表1 西部山区主要大跨度铁路拱桥》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高原山区大跨度铁路拱桥施工关键技术》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

随着我国西部建设的发展，西部地区铁路建设日益加快，如川藏铁路、滇藏铁路等。西部高原山区地形艰险、落差显著，岭谷间的高差可达数千米；地质条件复杂，不良地质极度发育，地震频繁、烈度高，山崩、滑坡、泥石流及危岩落石等山地灾害频发[1]；气候恶劣，昼夜温差大（最大可达35℃），峡谷地形受风的影响显著，风速最大可达12级，风场紊乱、无规律。铁路施工时需通过桥梁跨越山区峡谷。拱桥是山区铁路桥梁常用的桥型之一，具有经济性和耐久性能好[2]，抗震、抗风、承载能力强的优势。我国西部山区铁路拱桥建设在近些年取得了长足的进步，部分主跨超过400m的西部山区铁路拱桥如表1所示。其中，在建的大瑞铁路怒江特大桥（主跨490m）为世界上跨度最大的铁路拱桥。山区铁路拱桥的结构形式主要以中承式和上承式为主；拱圈形式比较多样，主要有劲性骨架拱圈、钢管混凝土拱圈和钢拱圈。