《表2 基床系数、静止侧压力系数及泊松比一览表》

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《浅谈砂卵石地层盾构下穿铁路框构桥桥体影响分析》

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图8为动车轨道两个特殊状态时的沉降槽曲线。动车线轨道在左线盾构刀盘到达桥体端部和右线盾构刀盘到达桥体端部时的纵向最大高差分别为2.4mm和2.8mm。沈山乙线轨道在左线盾构刀盘到达桥体端部和右线盾构刀盘到达桥体端部时的纵向最大高差分别为1.7mm和2.5mm。