《表1 燃机率急降跳机跳机过程（以2019-04-27跳机数据为例）》

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《M251S型燃气轮机功率急降故障分析与处理》

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2019年3月27日、4月24日、4月27日，燃气轮机正常运行过程中连续三次触发“GEN POWERRAPID DROP ON”（燃机功率急降跳机）故障跳机L。燃机跳机后瞬间切断约了13万标准立方米的煤气用量，煤气管网无法短时间内实现压力平衡，造成L了煤气压力升高，煤气管网三管放散被迫开始对煤气进行放散。正常情况下，燃气轮机输出功率与控U制信号CSO数值成正比例关系。然而，在分析了3次跳机CVS数据及历史曲线后发现，燃机出现功率R急降跳机过程中，首先出现了燃机转速下降、燃气轮机输出功率下降，随后控制系统为了维持目标功G率值，不断提高控制信号CSO数值，但仍不能阻止燃气轮机功率、转速快速下降的趋势。当燃气轮机Y GTC控制系统监测到燃气轮机修正功率（GEN POWER OUTPUT(CORRECT））与发电机实际输出功率（GEN OUTPUT(ACTLD））之间的差值小于-5MW时，燃气轮机控制系统就会判定机组工作异常，并触发“功率急降”保护跳机命令（见表1）。由于每次燃机后跳机后都需要1 h冷却时间，再次实现燃气轮机和蒸汽轮机并网带至少需要3 h。这样就造成了大量煤气放散，不但污染了环境，还造成了约15×105 k W·h的电量损失，直接经济损失达到约10万元。而且，由于频繁发生跳机故障，造成运行人员不能根据煤气压力及时提高负荷，只能持续低负荷运行，每小时损失约105 k W·h电量，每个月将造成7百多万kW·h电量损失，给企业带来了很大的经济损失。与此同时，燃机跳机后由于热部件快速冷却，产生很大的热应力，大幅降低了热部件的使用寿命。