《表2 东莞轨道交通沿线可开发用地收益及其占融资需求比例》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轨道交通沿线土地溢价归公的政策与实践——以东莞市为例》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：1）数据来源：东莞市城乡觃划局，东莞市实业投资控股集团.东莞市轨道场站TOD综合开发总体策略研究，2016；2）*表示此数由东莞轨道交通专项资金收入（286.11亿元）除以总体资金需求（1 215.69亿元）求得。

由此，根据轨道交通沿线可开发土地的用地面积、楼面价栺、开发强度和不同用地类型的比例，在扣除拆迁成本和扣除款项的基础上，测算轨道交通沿线土地开发的收益合计为286.11亿元（表2），占轨道交通融资需求的比例为23.53%，其中城际轨道交通和城市轨道交通沿线开发收益占资金需求的比例分别约为180%和13%（3）。