《表2 车流量与苯系物的相关性》
注:*表示具有显著相关性;**表示具有极显著相关性。
从图2中可以发现,7日、8日等周末苯系物的浓度都要偏低。为了研究长江路工作日与周末的污染水平,选取工作日浓度和周末浓度进行对比分析。分析发现长江路苯系物的浓度呈现反“周末效应”,工作日苯系物浓度比周末要高,其中苯的日均浓度高出0.05μg/m3,甲苯日均浓度高出0.5μg/m3,乙苯和二甲苯日均浓度高出0.56μg/m3,甲基乙苯和三甲苯日均浓度高出0.15μg/m3。导致这样结果的原因可能是长江路作为市区的交通干道,工作日总车流量比周末大,致使苯系物浓度也比周末高。在工作日6点左右,车流量开始增大,同时各项污染物的浓度也开始增大,8点车流量达到最大,各污染物在8点~9点达到峰值,随后车流量和苯系物浓度开始下降;16点车流量再次上升,苯系物浓度也开始增大,在18点~19点再次达到峰值。周末变化与工作日一致,但一些污染物达到峰值的时间会推迟1小时左右。对车流量和苯系物作相关性分析(见表2),苯、甲基乙苯和三甲苯与车流量有极显著的相关性,乙苯和二甲苯与车流量有显著的相关性,甲苯与车流量的相关性不高。
图表编号 | XD00118231800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.12.16 |
作者 | 包翔、潘成荣、张红、易明建、汪水兵 |
绘制单位 | 合肥工业大学资源与环境工程学院、安徽省环境科学研究院、安徽省环境科学研究院、安徽省环境科学研究院、安徽省环境科学研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |