《表3 新能源汽车动力电池路径概率模型设定》

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《中国新能源汽车动力电池报废量预测与对策建议——基于蒙特卡洛模拟的测算》

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注:L和H分别为均匀分布的最小值和最大值，从2020年起更换电池的L和H逐年增加0.05，不更换电池的L和H相应逐年减少0.05，梯次利用概率逐年增加0.01。

本文还对新能源汽车不同报废路径的概率进行了假定（表3）。对新能源乘用车来说，2020年前10%～20%的汽车在电池无法达到使用要求后直接报废，即P（A）是10%～20%之间的均匀分布，2020年前被延长使用时间的新能源汽车比例则为1-P（A）。从2020年开始，部分新能源汽车可以更换电池，假定2020年该比例P（C）为0～10%之间的均匀分布，并随着技术进步每年能够更换电池的汽车销量比例上下限会依次增加5%。假设被更换的电池与第一次相同，因此τD具有与τC相同的分布。2020年以后无法被新能源汽车继续使用的动力电池可能被梯次利用，假设2020年生产的新能源汽车中有5%未来电池会被梯次利用，即2020年P（E|C）、P（F|C）和P（H|G）为5%，并逐年增长1%。根据图1，在2020年前新能源汽车动力电池有两条报废路径，2020年以后新能源汽车动力电池有六条报废路径。