《表1 江广段典型旧水泥路面沥青加铺结构》

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《“白+黑”路面结构弯沉检测方法适用性研究》

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宁通高速江广段于1996年建成，起自正谊枢纽，止于广陵枢纽，全长68.486km，设计时速120km/h，为双向四车道高速公路，路面结构分水泥混凝土和沥青混凝土两种结构形式，由于路面破损严重，分别于2001、2003年进行了两次中修改造，即在对破损路段进行修补的基础上，加铺10～16.5cm的沥青混凝土，其中，江广段典型的旧水泥路面加铺结构如表1所示。本文针对K999+705～K1004+000段的旧水泥路面沥青加铺结构，分别采用贝克曼梁和FWD两种检测手段，对现场的弯沉进行了对比分析。