《表3 RBS算法下航班延误损失表》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
研究中，根据前文求得的RBS算法下航班时刻表，利用上述建立的多目标优化模型求解航班的总延误成本、各航空公司平均延误成本，得到结果见表3。
| 图表编号 | XD00116266000 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.01.01 |
| 作者 | 张虹、熊静、张文成、严宇 |
| 绘制单位 | 上海工程技术大学航空运输学院、上海工程技术大学航空运输学院、上海工程技术大学航空运输学院、上海工程技术大学航空运输学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表2 影响因素的关系表：大面积航班延误下的机场安全风险评价》2020.08.01
- 《表3 未加权超矩阵：大面积航班延误下的机场安全风险评价》2020.08.01
- 《表5 加权超矩阵：大面积航班延误下的机场安全风险评价》2020.08.01
- 《表4 簇族权重：大面积航班延误下的机场安全风险评价》2020.08.01
- 《表5 14:00-16:00重度航班延误状态下的停机位实时指派方案(部分)》2020.10.01
- 《表4 07:00-09:00轻度航班延误状态下的停机位实时指派方案》2020.10.01
- 《表3 机场航班延误等级划分规则》2020.10.01
- 《表2 航班延误下航空公司服务质量评价体系》2021.02.10
- 《表4 预测结果表：基于Spark的决策树算法对航班延误预测研究》2021.02.05
- 《表1 集群节点说明：基于Spark的决策树算法对航班延误预测研究》2021.02.05
- 《表3 混淆矩阵：基于Spark的决策树算法对航班延误预测研究》2021.02.05
- 《表5 未加权的超矩阵W：基于DEMATEL和ANP的航班延误下机场风险评估》2020.09.01
- 《表1 机场风险指标体系：基于DEMATEL和ANP的航班延误下机场风险评估》2020.09.01
- 《表2 初始平均矩阵A：基于DEMATEL和ANP的航班延误下机场风险评估》2020.09.01
- 《表6 极限超矩阵M：基于DEMATEL和ANP的航班延误下机场风险评估》2020.09.01
- 《表3 总影响矩阵T：基于DEMATEL和ANP的航班延误下机场风险评估》2020.09.01
- 《表3 FPFS和MDCOST模型下的航班延误时间和成本》2019.01.25
- 《表2 航班延误2小时下不同属性旅客的参照点（单位：小时）》2019.11.20
- 《表3 航班延误2小时下部分旅客的风险偏好系数》2019.11.20
- 《表3 机场2考虑时段延误航班延误时长》2019.10.28