《表2 高速道岔曲尖轨磨耗实测数据》

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《基于Nadal理论的脱轨检查方法与应用》

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注：接触点输出的数据为接触点距检查样板踏面的垂直距离。

为验证该检查样板的有效性，利用Rail-monitor钢轨廓形仪对沪宁城际铁路镇江站2#，11#岔位2组咽喉道岔的钢轨件磨耗情况进行了1年的观测。2组道岔均为时速250 km的18号正线道岔，使用相同的检测方案，其中2#岔位为进站咽喉道岔，列车逆向通过，11#岔位为出站咽喉道岔，列车顺向通过。由于动车组轴重较轻，钢轨件磨耗普遍较少，因此选取磨耗较多的曲尖轨实测数据，见表2。其中尖端间隙采用检查样板1检查；3，5 mm断面降低值采用检查样板2检查；10，20 mm断面接触点采用检查样板3检查；35，50 mm断面接触点及跟端接触点采用检查样板4检查。2组道岔曲尖轨均更换于2016年11月，初始状态相同。