《表2 CX4水平变形变化》

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《地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制》

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（1）地连墙竖向变形特征。某车站基坑在开挖第一道混凝土支撑以下土方时，地连墙隆起的变形速率较慢，地连墙QC4监测点的累计沉降量为-0.73mm，累计隆起量为10.02mm；当开始开挖第四道混凝土支撑以下土方时，地连墙快速隆起，QC4监测点的变形速率最大达-1.89 mm/d，累计隆起量达16.15mm；当开挖至坑底时，QC4监测点的累计隆起量最大达24.34mm，见表2。