《表3 桥梁动力响应结果表》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《上承式铁路拱桥动力分析与验证》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

桥梁的动力响应对比见表3。从表3可以看出，采用德国低干扰谱作为激励源能很好地反映相应列车通过桥梁的响应，模拟计算的动车组通过大桥时桥梁动态响应值均略大于实测结果，说明计算结果较实测值略偏安全，也符合工程设计的要求。成桥实车动力检测由于受到机车和车辆使用状态、车轮磨损状况、检测设备的反应灵敏程度等不确定因素的影响，实测的结果也具有一定的随机性，经过多次检测后取统计值更能真实反应实际的响应状况。另外，实测的车型和仿真分析所采用的车型参数不可能完全一致。计算结果和实测结果均满足《铁路桥梁检定规范》[21]和《高速铁路桥梁运营性能检定规定（试行）》[20]规定的通常值要求，以及北盘江大桥的横、竖向刚度也满足相关规范和设计文件要求。