《表3 前转向驱动轮校核工况定义》

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《基于CATIA的一种双横臂悬架轮胎包络仿真研究》

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在正常情况下，车轮上跳量到极限位置与前轮满角度转向同时出现的可能性极小，且一旦出现，则往往是危险工况。在轮胎包络的计算分析过程中，最重要的就是轮跳和转向耦合输入的原则，不同的原则会产生不同的计算结果，对结果的应用策略也会有较大区别，因此各汽车制造公司一般都会在设计样车测试中进行试验验证，不断完善设计原则。表3为某公司前轮胎运动包络仿真各工况的轮跳和转向耦合输入情况。