《表1 快速路交叉路口交通流量流向汇总》

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《快速路交叉路口短时交通流协调优化方法》

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分析表2中的数据可知，快速路交叉路口的交通流量为畅通情况时，与原始控制状态相比，快速路交叉路口系统车辆总旅行时间分别降低了6.4%和7.4%。减少了地面道路和快速路主线的旅行时间，对整个快速路交叉路口系统进行了协调优化；快速路交叉路口的交通流量为正常情况时，快速路交叉路口系统车辆总旅行时间降低了11.2%和14.1%。此时快速路交叉路口的交通拥堵问题还严重，快速路入口道路没有经常出现车辆排队过长的现象，协调优化效果没有体现出来；快速路交叉路口的交通流量为饱和情况时，快速路交叉路口系统中车辆总旅行时间分别降低了11.9%和21.2%。因此在快速路交叉路口交通拥堵的情况下，快速路交叉路口短时交通流协调优化方法的协调优化效果明显由于当前协调优化方法的协调优化效果。