《表3 副车架3种工况下各位置应力大小》

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《混凝土搅拌运输车副车架应力计算及测试分析》

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为了解决副车架局部受力较大的问题，对副车架的应力进行分析计算，对当前副车架材料、结构做出如下改进：将大梁Q235A的材料改成Q345B，目的是增加强度；将前支座和副梁的连接由焊接式改成用U形螺栓连接；将原有连接副梁和后支座的斜支撑由两端焊接改成一端焊接另一端采用螺栓连接的形式，这种做法的目的是将刚性连接变成弹性连接，从而释放结构变形时产生的应力。改进后的副车架结构模型如图5所示。