《表3 凹坑非光滑单元尺寸计算结果》

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《基于凹坑非光滑体结构的车身气动减阻优化》

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为了验证尾部凹坑型非光滑车表的气动减阻效果，初步设定凹坑非光滑单元尺寸如表3所示。从表3可知：光滑Mira斜背式模型尾部布置凹坑型非光滑单元体后，减阻率达到3.1%，具有较好的气动减阻效果。