《表6 土弹限、土Smith-viscous阻尼系数取值》
振动锤沉桩可行性的分析模型主要可以分为以下几类:(1)力平衡模型;(2)能量平衡模型;(3)动量守恒模型;(4)运动规律的积分模型。相较于前3类,基于运动规律的积分模型能够较好地考虑复杂锤-桩-土体系的耦合振动,模拟振动锤沉桩全过程,主要包括Vibdrive模型、Karlsruhe模型、Vipere模型、纵向一维振动模型[5]。其中,前3种模型一般假设桩为刚体,而纵向一维振动模型将桩简化为一维粘弹性杆件,与实际桩体运动响应更为相符。本文分析计算采用美国PDI公司的GRLWEAP桩基可打性分析程序,该程序基于纵向一维振动模型模拟振动锤沉桩过程桩的动力响应行为。桩周土对桩的作用则分为两部分:静土阻力部分采用Smith方法模拟,相当于弹塑性模型;动土阻力部分Smith-viscous模型模拟,即考虑动土阻力与极限静土阻力和振动速度的乘积成正比,比例系数为Smithviscous土阻尼系数。根据PDI公司的分析参数取值建议,对于不同土性,分析计算涉及的土弹限、土Smithviscous阻尼系数取值如表6所示。
图表编号 | XD00100919700 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.08.10 |
作者 | 王湛、吕述晖 |
绘制单位 | 广州市中心区交通项目领导小组办公室、中交四航工程研究院有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |